Vendedores Ambulantes  de Nueva York desplazados por  bicicleta, quieren que sus voces sean escuchadas

Por SARAH GOODYEAR

Como las rejas de estacionamientos para el programa  de  bicicletas compartidas de Citibike  han sido instaladas alrededor de Nueva York en las últimas semanas, los  neoyorquinos han tomado conciencia de sus espacios públicos en una forma totalmente nueva. De repente, la gente se siente propietaria de las aceras que generalmente caminan sin pensar.

Muchas de las quejas sobre los nuevos estacionamientos es que parecen  clásico NIMBYism.  En Fort Greene, algunas personas están descontentas por el impacto estético de los de terrenos marcados  (aunque están  aparentemente despreocupados sobre la manera de cómo se ven todos los coches grandes en los bloques del mismo). En Manhattan, algunos cooperadores residentes, dicen que simplemente no quieren los estacionamientos tan cerca de la entrada de su edificio.

Pero hay un estacionamiento que está causando un problema diferente y revelando algunas grietas más profundas en las aceras impugnadas de Nueva York. En la calle   Libertad en lo bajo de Manhattan, afuera de un Edificio de Oficinas en Broadway 140, cinco carros de comida que  emplean a quince personas han sido desplazados por  estacionamientos de bicicletas instalado  en la acera. (En 2011, con la ayuda de  las peticiones de  clientes,  vendedores  del sitio lucharon con éxito  un intento de la administración del Edificio en la calle 140 Broadway para conseguir que se fueran.)

El Proyecto Vendedor Ambulante en el Centro de Justicia Urbana, un grupo defensor  afirma que casi 2.000 de 20.000 vendedores ambulantes de la ciudad  son  miembros, dice que, si bien cinco carros no parecer ser mucho, el movimiento plantea interrogantes acerca de quién tiene el derecho a usar las calles de la ciudad.

"Se trata de cómo diseñamos el espacio público y en quién  pensamos cuando lo hacemos", dice Sean Basinski, Director del Proyecto de Vendedor Ambulante. "¿Qué derecho tenemos como vendedores, como trabajadores,  sobre el espacio público?"

Los vendedores escenificaron una protesta fuera de la sede del Departamento de Transporte de Nueva York la semana pasada, y están pidiendo que la ciudad mueva los estacionamientos en la calzada, liberando la acera para los carros de nuevo. Basinski dice que el Departamento de Transporte  no se reunirá  con su grupo para discutir la colocación de las rejas de estacionamiento de bicicletas,  que dice lo cual ha puesto en peligro la subsistencia de "15 familias inmigrantes de color."

Un portavoz del Departamento de Transporte,  dijo en un correo electrónico que el área de la acera en cuestión es propiedad privada y que el propietario había solicitado un estacionamiento  de Citibike  allí, "para servir a los que trabajan ahí y los alrededores."  Él no respondió a una pregunta sobre la reubicación de los estacionamientos de bicicleta en la calzada.

Los vendedores ambulantes han sido una parte integral de Nueva York,  por más o menos el tiempo que ha existido la ciudad. Su popularidad se debe en parte a una función del legendario ritmo de Nueva York: ¿por qué perder un minuto y medio  entrando y saliendo  de un negocio para tomar un café si se puede conseguir en un carrito de la calle en su lugar?

Pero se trata mucho más que de la rapidez. Proveedores que  venden de todo, desde el biryani, a las nueces azucaradas y a las  gafas de sol dan a las calles de Nueva York gran parte de su carácter y vitalidad. Y a menudo proporcionan una oportunidad de negocio para los inmigrantes recientes que no tienen las credenciales educativas, conocimiento del idioma inglés o capital para encontrar otros tipos de trabajo.

En reconocimiento a la contribución de los vendedores ambulantes que hacen a la ciudad, la Ley  de Nueva York sobre sus derechos es inusualmente liberal. Muchas ciudades permiten la venta sólo en determinados lugares, pero en Nueva York, si usted tiene una licencia y todos los permisos correspondientes para lo que venden, puede establecer una tienda en cualquier lugar excepto en las calles que explícitamente están cerrados a la venta.

La lista de calles restringidas es larga, sin embargo. Mientras que la razón dada para el cierre de calles es generalmente que están  demasiado llenas de peatones  para que sean seguras para los vendedores, Basinski dice que a menudo, los cierres vienen a pedido de poderosos Distritos de Mejoramiento Comercial, que quieren mantener una cierta apariencia. "Hay cuestiones de clase que están alineados con la apariencia de las calles," dice Basinski. "Se trata  de lo que es apropiado y de cómo  queremos que este lugar se vea."

En las calles que están abiertas a la venta,  lugares principales para  carros están  estrechamente  vigilados. Una vez que tienes un lugar principal, según el código no escrito de los carros, has ganado el derecho a estar allí regularmente. Los clientes saben dónde encontrar sus carros favoritos. Vendedores rivales mantienen  su distancia. Aprendí esa lección de manera dura cuando vendía helados en un carrito el primer verano de la escuela secundaria y sin saberlo me instale en una esquina que ya estaba tomada. No me quedé allí mucho tiempo.

Basinski dice que su grupo está a favor de  bicicletas compartidas y las vías de bicicleta en general.  Él conduce una bicicleta para el transporte propio. Pero le  preocupa la forma en que este grupo de vendedores inmigrantes ha sido presionado,  por obra de CitiBike dentro de algunas viejas percepciones sobre la comunidad ciclista como blancos abrumadores y ricos.

En cierto modo, las controversias sobre el uso de la acera es un buen problema para tener. Demuestran el valor de las calles de Nueva York  y los espacios públicos, algo de anomalía en una nación donde muchas aceras del centro están desolados, improductivos e ignorados, en algunos casos hasta el punto que los desarrolladores les evitan a elevados pasos.

Por ser Nueva York,   bienes raíces de primera acera,   sin duda seguirá siendo  una prima. Quién  obtiene ese espacio es todavía en cierta medida una función del dinero y poder político, algo que los vendedores no tienen mucho, dice Basinski. Sus clientes nacidos en América y bien empleados, tienen más probabilidades de captar la atención de los funcionarios electos, él dijo aunque es poco probable que tomen  el problema. "A pesar de que se sientan fuertemente sobre su  venta de falafel, realmente  van  a llamar a su concejal sobre esto?".

Y así, el Proyecto de Vendedor  Ambulante está trabajando para educar y organizar a los mismos. "Hay que pensar en todos los usuarios de la ciudad," dice Basinski. "Y los más marginaron en primer lugar".

Sarah Goodyear ha escrito sobre las ciudades para una variedad de publicaciones, incluyendo Grist y Streetsblog. Ella vive en Brooklyn. Todos los mensajes»

Fuente: www.theatlanticcities.com

Like us
Galería
Follow us on Twitter

Ciudades de Clase Mundial para Todos (Blog portugués)

Hay también una versión en portugués del blog donde se puede tener acceso a las actualizaciones personales de las noticias y eventos. Se pueden encontrar en este enlace: http://streetnetbrasil.wordpress.com/

StreetNet NewsBox

NewsBox

BOLIVIA. Retiran de las calles a los vendedores ambulantes. Opinión (12 de abril de 2015).

MEXICO. "Cobros excesivos y corrupción asfixian a comerciales informales": Naty García. Hoy Tamaulipas (11 de abril de 2015).

ARGENTINA. Vendedores ambulantes protestaron en el Parque Bicentenario. El Tribuno (11 de abril de 2015).

COLOMBIA. Encadenados protestan vendedores informales. Vanguardia (9 de Abril de 2015) por Sonia Luz Suárez Salazar.

MEXICO. Se regularizan más de 200 comerciantes informales. Hoy Laredo (7 de abril de 2015) por Karina Cruz.

COLOMBIA. Los Vendedores informales de Neiva estan a la expectativa de ser reubicados. RCN (6 de abril de 2015).

PERU. Comuna de Piura publica lista con 982 comerciantes para ex fábrica San Miguel. La Republica (1 de abril de 2015).

MEXICO.  Comerciantes del Centro confían en retiro prometido de ambulantes. Periódico Digital (1 de abril de 2015) por Verónica Aburto.

EEUU. Vendedores ambulantes protestan ante jefe de Policía de Los Angeles. La Crónica (31 de marzo de 2015).

MEXICO. Continuará reordenamiento de ambulantes: Ssptm. Angulo 7 (30 de marzo de 2015).

EEUU. Opiniones divididas sobre regulación de vendedores ambulantes. El Diario (30 de marzo de 2015) por Cristina Loboguerrero.

StreetNet International

StreetNet International

La alianza de StreetNet International de los vendedores de la calle ha sido lanzada en Durban, Africa del Sur en Noviembre 2002. La calidad de miembro de las organizaciones esta basando (uniones, co-operativos ó asociaciones ) directamente en la organización de los vendedores de la calle, vendedores del mercado y/ó vendedores ambulantes entre sus miembros tienen derecho de hacer socio de StreetNet Internacional.

El objetivo de StreetNet es de promover el intercambio de la información y las ideas en los criticos problemas que estan enfrentando los vendedores ambulantes (es decir los vendedores quienes pasean en la calle vendiendo) y sobre la organización y las estrategias de la defensa (abogar por sus derechos ).