Уличные торговцы Нью-Йорка, которых переместили из-за велосипедов совместного пользования, хотят, чтобы их голос был услышан

Автор: САРА ГУДЕАР

После того, как за последние недели были установлены стойки для парковки велосипедов для совместного арендного пользования, размещенные по программе “Citibike”, жители Нью-Йорка начали рассматривать привычные места общественного пользования совершенно по-новому. Внезапно люди начали по-собственнически относиться к тротуарам, по которым обычно ходили, не задумываясь.

Многие из жалоб о новых стойках действительно выглядят как классический пример NIMBY-изма. В Форт-Грин некоторых людей раздражает эстетическое воздействие на исторические здания (хотя их, по всей видимости, не заботит то, как на фоне этих зданий выглядят огромные автомобили). В Манхэттене некоторые жители кооперативных домов говорят, что просто не хотят, чтобы стойки для парковки велосипедов располагались так близко к входу в их дом.

Но одно из мест парковок для велосипедов вызывает проблему совершенно другого типа и демонстрирует более глубокие трещины на тротуарах Нью-Йорка, из-за которых идет спор. На Либерти-стрит в Нижнем Манхэттене, перед офисным зданием по адресу Бродвей, дом 140, пять тележек, торгующих едой, в которых работают 15 человек, были заменены на парковку для велосипедов, которую установили на тротуаре. (В 2011 году при помощи петиций от их покупателей, торговцы, работающие на этом месте,смогли успешно противостоять попытке руководства здания на Бродвей, дом 140 заставить их покинуть это место).

В Проекте уличных торговцев (Street Vendor Project) в Городском центре справедливости (Urban Justice Center) — группе по защите интересов торговцев, членами которой являются почти 2 000 из 20 000 передвижных торговцев города, — говорят, что хотя пять палаток — это немного, но вся эта ситуация поднимает вопрос о том, кто обладает правом использовать улицы города.

“Вопрос заключается в том, как разрабатываются места для общего пользования, и о ком мы думаем при их создании”, — говорит Шон Басински, директор Проекта уличных торговцев. “Как можем мы — торговцы, трудящиеся — претендовать на места для общего пользования?”

На прошлой неделе торговцы организовали протест перед зданием Департамента транспорта Нью-Йорка (DOT), они просили, чтобы город переместил стойки для парковки велосипедов на проезжую часть, снова освободив тротуар для палаток. Басински говорит, что DOT не захотел встретиться с его группой для обсуждения местоположения парковочных стоек, которые, как он говорит, поставили в опасность источник доходов для “15 семей “цветных” иммигрантов”.

Представитель департамента ответил по электронной почте, что зона этого тротуара является частной собственностью, и что ее владелец потребовал, чтобы стойки парковок “Citibike” были установлены здесь, чтобы “служить тем, кто работает здесь и неподалеку отсюда”. На вопрос о перенесении стоек на проезжую часть он не ответил.

Уличные торговцы являются неотъемлемой частью Нью-Йорка практически все то время, что существует город. Их популярность отчасти связана с темпом жизни в Нью-Йорке, о котором ходят легенды: зачем тратить полторы минуты, чтобы зайти в кулинарную лавку, чтобы взять кофе, если вместо этого можно просто купить его с уличной тележки?

Но речь идет не только о скорости. Продавцы, торгующие всем на свете от бириани до засахаренных орехов и солнцезащитных очков в большой степени придают улицам Нью-Йорка их характер и делают их оживленными. И они зачастую предоставляют возможности для бизнеса недавним иммигрантам, у которых нет дипломов об образовании, которые недостаточно владеют английским, или у которых нет капитала, чтобы найти другую работу.

Признавая вклад, который уличные торговцы вносят в город, законы Нью-Йорка, касающиеся их прав, необыкновенно либеральны. Во многих городах торговля разрешена только в специально отведенных местах, но в Нью-Йорке — если у человека есть лицензия и все надлежащие разрешения на то, что он продает, то можно торговать везде, за исключением улиц, которые четко закрыты для торговли.

Однако, улиц, где торговля запрещена, много. Хотя причинами, по которым улицы закрывают для торговли, обычно называют то, что они переполнены пешеходами, и это небезопасно для торговцев, Басински говорит, что часто запреты приходят по воле мощных Бизнес-инициатив по улучшению районов города (Business Improvement Districts), которые хотят поддерживать определенный внешний вид. “С тем, как выглядят улицы, связаны некоторые классовые вопросы”, — говорит Басински. ”Это связано с тем, что уместно и что нет, и как мы хотим, чтобы это место выглядело”.

На улицах, открытых для торговли, лучшие места для тележек тщательно охраняются. Как только вы застолбите лучшее место, то по неписаным правилам торговли с тележек, вы получили право регулярно быть там. Покупатели знают, где найти свои любимые тележки. Конкурирующие торговцы соблюдают между собой дистанцию. Этот урок я выучил на горьком опыте, когда продавал мороженое с тележки в первое лето после окончания школы, и, не зная того, поставил свою тележку на углу, который был уже занят. Долго я там не простоял.

Басински говорит, что его группа — за велосипеды совместного арендного пользования и велосипедные дорожки в целом. Он сам передвигается по городу на велосипеде. Но его беспокоит, что то, как эту группу иммигрантов потеснил “CitiBike”, вписывается в некоторые старые представления о тех, кто ездит на велосипедах, как в основном белых и богатых.

В некотором роде хорошо, что возникают споры о тротуарах. Они показывают значимость улиц и мест общественного пользования в Нью-Йорке, что несколько необычно для нации, у которой столько безлюдных, непродуктивных и нелюбимых тротуаров в центре города, в некоторых случаях даже настолько, что некоторые застройщики обходят их при помощи крытых надземных переходов .

Учитывая, что речь идет о Нью-Йорке, недвижимость в виде лучших тротуаров, несомненно, будет пользоваться большим спросом. Кто получит это место — все еще в некоторой степени зависит от денег и политической власти, а всего этого у торговцев не очень много, говорит Басински. К их покупателям — у которых есть хорошая работа и которые родились в Америке — скорее прислушаются выборные чиновники, говорит он, хотя вряд ли покупатели будут утруждать себя этим. Даже если вы сильно переживаете о своем продавце фалафеля, вы что, и вправду позвоните члену городского совета по этой проблеме?” — говорит он.

Поэтому Проект уличных торговцев работает, чтобы обучать и организовывать самих уличных торговцев. “Нужно думать о всех пользователях города”, — говорит Басински. “И в первую очередь —о наиболее маргинализованных”.

Сара Гудеар пишет о городах для различных изданий, включая “Grist” и “Streetsblog”. Она живет в Бруклине. Все записи »

Источник: www.theatlanticcities.com ;